Рынок авиакеросина (ТС-1, РТ, Джет А-1)

сентябрь 2026 г.актуализация

184 страницыобъем отчета

2021-2025ретроспектива

Прогноз до 20303 сценария

32 профилякомпаний

PDF, 17 страниц: описание исследования, оглавление, выдержки из выводов, компании, перечни таблиц и диаграмм.
В отчете 60 таблиц и 137 диаграмм.

Ключевые выводы

121 864 руб.

за тонну - исторический максимум биржевой цены авиакеросина 20 августа 2026 г.

Помесячные биржевые цены и индекс «в крыло» с 2022 г., цены производителей и аэропортов, демпфер.

30 ноября

2026 г. - до этой даты запрещен вывоз реактивного топлива из России

Экспорт морем и по железной дороге, поставки в Центральную Азию, межправительственные квоты.

32 профиля

НПЗ, топливозаправочные компании и авиакомпании

Мощности, аэропорты, марки топлива, события, выручка и прибыль по отчетности.

2030

прогноз в трех сценариях

Пассажирооборот, потребление, выпуск, экспорт, рынок в деньгах.

Расчеты «Эй Ти Консалтинг» по данным Росавиации, Петербургской биржи, Минфина России, отраслевой ассоциации нефтепереработчиков, отчетности компаний.

Содержание исследования

Часть 1Классификация и сегментация рынка

1.1. Определение и технические характеристики продукта
1.2. Стандарты и регулирование
1.3. Технология производства
1.4. Сегментация потребителей и каналов сбыта
1.5. Объем рынка и расчет емкости рынка

Часть 2Топливный рынок России: рынок, тенденции и прогноз

2.1. Нефтепереработка
2.2. Производство автомобильных бензинов
2.3. Производство дизельного топлива
2.4. Требования к качеству топлива и контроль
2.5. Внутреннее потребление бензинов и дизельного топлива
2.6. Экспорт, импорт и логистика
2.7. Запреты и ограничения экспорта в 2021-2026 гг.
2.8. Биржевая торговля нефтепродуктами
2.9. Налоговое регулирование и демпфер
2.10. Розничный рынок и цены
2.11. Новые мощности и модернизация НПЗ в 2025-2030 гг.
2.12. Сценарии развития топливного рынка до 2030 г.
2.13. Влияние топливного рынка на рынок авиакеросина

Часть 3Мировой рынок

3.1. Мировой спрос на реактивное топливо
3.2. Мировые цены и доля топлива в расходах авиакомпаний
3.3. Устойчивое авиатопливо и требования ReFuelEU
3.4. Соседние рынки: Казахстан, Узбекистан и Центральная Азия
3.5. Ведущие мировые компании
3.6. Мировые тенденции рынка авиакеросина
3.7. Выводы для российского рынка
3.8. Профили мировых компаний
Air BP (BP p.l.c., Великобритания): авиатопливо в 55 странах
Shell Aviation (Shell plc, Великобритания): заправка в 900 аэропортах
ExxonMobil (Exxon Mobil Corporation, США): реактивное топливо и авиационные масла
TotalEnergies (TotalEnergies SE, Франция): авиатопливо в 800 аэропортах
Chevron (Chevron Corporation, США): авиатопливо марок Chevron и Texaco
World Kinect (World Kinect Corporation, США): авиатопливо в 4000 аэропортах

Часть 4Российский рынок авиакеросина

4.1. Объем рынка и расчет емкости рынка
4.2. Потребность авиакомпаний
4.3. Рынок заправки «в крыло»
4.4. Сопоставление с внешними оценками рынка
4.5. Рынок в денежном выражении
4.6. Региональная структура
4.7. Рынок в 2026 г.
4.8. Основные выводы по российскому рынку

Часть 5Производство и производители

5.1. Выпуск авиакеросина и доля в переработке нефти
5.2. Структура выпуска по компаниям
5.3. Производители авиакеросина (НПЗ)
АО «Газпромнефть-МНПЗ» (Москва) - Московский НПЗ, ТС-1 для аэропортов столицы, около 1,4 млн т авиатоплива в 2025 г.
АО «Газпромнефть-ОНПЗ» (Омск) - НПЗ на 22,2 млн т нефти в год, авиакеросин ТС-1 и с апреля 2021 г. Jet A-1
АО «Рязанская НПК» (Рязань) - НПЗ «Роснефти» на 17-18,8 млн т нефти в год, авиационный керосин в ассортименте
АО «Ангарская нефтехимическая компания» (Ангарск) - НПЗ и нефтехимия «Роснефти» на 10,2 млн т нефти в год, реактивное топливо в перечне продукции
АО «Ачинский НПЗ ВНК» (Ачинск) - НПЗ «Роснефти» на 7,5 млн т нефти в год с установкой гидроочистки керосина
АО «Новокуйбышевский НПЗ» (Новокуйбышевск) - НПЗ «Роснефти» на 8,3 млн т нефти в год с установкой топлива РТ мощностью более 1 млн т
ООО «ЛУКОЙЛ-Пермнефтеоргсинтез» (Пермь) - НПЗ на 13,1 млн т нефти в год, глубина 98%, авиатопливо РТ
ООО «ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез» (Кстово) - НПЗ на 17 млн т нефти в год, Jet A-1 с 2003 г., около 0,8 млн т авиакеросина в 2023 г.
ООО «ЛУКОЙЛ-Волгограднефтепереработка» (Волгоград) - НПЗ на 14,8 млн т в год, топливо для реактивных двигателей
АО «ТАНЕКО» (Нижнекамск) - НПЗ группы «Татнефть», авиакеросин РТ, ТС-1 и Jet A-1 до 500 тыс. т в год
ООО «КИНЕФ» (Кириши) - единственный НПЗ Северо-Запада группы «Сургутнефтегаз», авиакеросин ТС-1
АО «ТАИФ-НК» (Нижнекамск) - НПЗ с индексом сложности Нельсона 12,49, авиакеросин в перечне продукции
5.4. Топливозаправочные компании
АО «Газпромнефть-Аэро» (Санкт-Петербург) - авиатопливный оператор «Газпром нефти»: заправка «в крыло» в российских и зарубежных аэропортах
ООО «РН-Аэро» (Москва) - авиатопливный оператор «Роснефти»: реализация керосина и заправка «в крыло» более чем в 40 аэропортах
ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО» (Москва) - головной авиатопливный оператор ЛУКОЙЛа: оптовая продажа и заправка «в крыло» в 30+ аэропортах
ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Запад» (Самара) - заправка «в крыло» и хранение авиатоплива в восьми аэропортах Поволжья и юга России
ООО «ЛУКОЙЛ-АЭРО-Восток» (Тюмень) - заправка «в крыло» в Сургуте, Екатеринбурге, Когалыме и Тюмени
АО «АЭРО-Шереметьево» (Химки) - третий независимый ТЗК аэропорта Шереметьево, совместное предприятие ЛУКОЙЛ-АЭРО и аэропорта
ООО «ТЗК Аэрофьюэлз» (Москва) - независимый оператор ТЗК: заправка рейсов в 30 аэропортах России
АО «Аэрофьюэлз» (Москва) - эмитент облигаций и сервисное общество группы «Аэрофьюэлз»
АО «Топливо-заправочный сервис» (Москва, аэропорт Внуково) - основной оператор ТЗК аэропорта Внуково
АО «Газпромнефть-Аэро Новосибирск» (Обь, Новосибирская обл.) - оператор ТЗК аэропорта Толмачево
5.5. Авиакомпании - крупнейшие потребители
ПАО «Аэрофлот - российские авиалинии» (Москва) - головная компания группы «Аэрофлот» с авиакомпаниями «Россия» и «Победа», крупнейший российский перевозчик
АО «Авиакомпания «Россия» (Санкт-Петербург) - авиакомпания группы «Аэрофлот» с базой в Пулково, пассажирские перевозки на самолетах Airbus, Boeing и Superjet 100
ООО «Авиакомпания «Победа» (Москва) - российский лоукостер группы «Аэрофлот», парк Boeing 737-800
АО «Авиакомпания «Сибирь» (Обь, Новосибирская обл.) - S7 Airlines, крупнейший частный российский перевозчик, базы Толмачево и Домодедово
ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии» (Екатеринбург) - региональная сеть и международные рейсы на парке Airbus A320, базы Домодедово и Кольцово
ПАО «Авиакомпания «Ютэйр» (Ханты-Мансийск) - пассажирские перевозки самолетами и вертолетами, международная группа с базой в Югре
ООО «Северный ветер» (Москва) - авиакомпания Nordwind Airlines, регулярные и чартерные перевозки на Boeing 777, Airbus A330, A321 и Boeing 737
АО «Авиакомпания Смартавиа» (Архангельск) - региональный перевозчик под кодом 5N на Boeing 737 и Airbus A320neo, офисы в Архангельске, Москве и Санкт-Петербурге
АО «Ред Вингс» (Жуковский) - авиакомпания Red Wings с парком Superjet 100, Ту-214, Ту-204 и Boeing 777, более 100 направлений
АО «Авиакомпания Азимут» (Ростов-на-Дону) - региональный перевозчик на Superjet 100, базы Ростов, Краснодар, Минеральные Воды, Внуково и Сочи
5.6. Прочие участники рынка
5.7. Рейтинг по выручке и рентабельность
5.8. Основные выводы по производству

Часть 6Импорт и экспорт

6.1. Экспорт в 2019-2025 гг.
6.2. Железнодорожные поставки в Центральную Азию
6.3. Морской экспорт
6.4. Запрет экспорта и квоты 2026 г.
6.5. Импорт из Беларуси
6.6. Собственный выпуск Казахстана и Узбекистана
6.7. Основные выводы по внешней торговле

Часть 7Потребление

7.1. Пассажиры и пассажирооборот 2019-2026 гг.
7.2. Внутренние и международные линии
7.3. Группа «Аэрофлот»
7.4. Крупнейшие авиакомпании
7.5. Парк самолетов и выбытие к 2030 г.
7.6. Прочие потребители
7.7. Каналы сбыта
7.8. Крупнейшие ТЗК и их аэропорты
7.9. Основные выводы по потреблению

Часть 8Цены

8.1. Формирование цены авиакеросина
8.2. Оптовые цены СПбМТСБ и индекс «в крыло» 2022-2026 гг.
8.3. Цена производителей
8.4. Цены в аэропортах
8.5. Москва и регионы
8.6. Демпфер и цена отсечения
8.7. Выплаты по демпферу и обратный акциз
8.8. Рекорды цен 2021-2026 гг.
8.9. Основные выводы по ценам

Часть 9Сырье и цепочка поставок

9.1. Цепочка поставок авиакеросина
9.2. Нефтепереработка и выход авиакеросина
9.3. Нефть: цена Urals и сырьевая база
9.4. Цена отсечения и экспортная альтернатива
9.5. Логистика: продуктопровод, железная дорога, склады ТЗК
9.6. Контроль качества
9.7. Цепочка цены: от биржи до крыла

Часть 10Инвестиционные проекты

10.1. Реестр проектов 2014-2030 гг.
10.2. Вложения в заводы и ТЗК
10.3. Экономика нового ТЗК
10.4. Государственная поддержка

Часть 11Прогноз рынка авиакеросина до 2030 г.

11.1. Предпосылки сценариев
11.2. Прогноз пассажирооборота
11.3. Прогноз потребления в натуральном выражении
11.4. Экспорт и выпуск
11.5. Прогноз цен и рынка в денежном выражении
11.6. 2026 г.: кризис предложения, запрет экспорта и демпфер
11.7. Сопоставление с программой 1693-р и прогнозом Минэкономразвития
11.8. Факторы верхнего и нижнего сценария

Часть 12Выводы и рекомендации

12.1. Итоги анализа рынка
12.2. SWOT-анализ рынка
12.3. Пять сил конкуренции
12.4. Факторы успеха
12.5. Рекомендации
12.6. Перспективы рынка

Часть 13Приложения

13.1. Производители и их мощности
13.2. Прогноз по сценариям: подробные таблицы

В конце отчета - перечень таблиц и перечень диаграмм.

Примеры диаграмм

Потребление авиакеросина в России, 2021-2025 гг., тыс. т

Средняя оптовая цена авиакеросина без НДС, 2021-2025 гг., руб./т

Потребление в 2025 г. и прогноз на 2030 г. по сценариям, тыс. т

Для кого исследование

Нефтяные компании и НПЗ

Выпуск, экспорт, цены

Топливозаправочные компании

Аэропорты, объемы, конкуренты

Авиакомпании

Цены, демпфер, поставщики

Аэропорты и инвесторы

Проекты ТЗК, прогноз

Трейдеры

Биржа, экспорт, Центральная Азия

Об исследовании

Весной и летом 2026 г. удары беспилотников останавливали установки Московского, Рязанского, Кстовского, Ярославского, Волгоградского и других НПЗ, и рынок авиакеросина столкнулся с нехваткой топлива: биржевая цена выросла в 1,6 раза с начала года, в сентябре заправку ограничили в 26 аэропортах, а правительство запретило вывоз реактивного топлива с 1 июня по 30 ноября. Часть роста цены авиакомпаниям возмещает демпфер: в марте 2026 г. он превысил 52 тыс. руб. за тонну против нескольких сотен рублей весной 2025 г.

Авиакеросин выпускают полтора-два десятка НПЗ, но «Роснефть», «Газпром нефть» и ЛУКОЙЛ контролируют и выпуск, и заправку самолетов через собственные топливозаправочные компании «РН-Аэро», «Газпромнефть-Аэро» и «ЛУКОЙЛ-АЭРО»; крупнейший независимый оператор - группа «Аэрофьюэлз». Рынок рассчитан тремя способами: по балансу выпуска и внешней торговли, по потребности авиакомпаний и по объему заправки «в крыло», расчеты сопоставлены с внешними оценками.

Описаны 32 компании - 12 НПЗ, 10 топливозаправочных операторов и 10 крупнейших авиакомпаний, - шесть мировых поставщиков авиатоплива и еще 18 участников рынка в сводной таблице. Приведены биржевые цены и индекс «в крыло» по месяцам с 2022 г., механизм демпфера, поставки в Центральную Азию, инвестиционные проекты; прогноз до 2030 года построен в трех сценариях.